红网时刻新闻记者 周蕾 王嫣 岳阳报道

    在岳阳城陵矶新港码头，可以看到，一艘艘船舶在岸桥指挥手的引导下安全靠岸，进行集装箱装卸作业。鳞次栉比的集装箱稳稳地被卸载到抵达的智能集卡上，依托轨道吊智能控制技术，自动完成从入港停泊到卸货等操作。

    湖南虽身处中部内陆地区，既不沿海，又不沿边，但水路运输在湖南经济社会发展中一直占有十分重要的地位。省内湘、资、沅、澧四水汇洞庭湖、入长江，境内拥有163公里长江岸线和1.5万公里通航河流，流域面积达到20.83万平方公里，通航里程全国排名第三，全省“一纵五横十线”为骨架的高等级航道网基本成型，通过“一江一湖四水”贯通80%的县市区域。

    而作为全省水运经济发展的“主战场”，岳阳城陵矶港素有“湘北门户、洞庭咽喉”的美誉，是长江中游多式联运、干支联系的综合枢纽港口，也是湖南省唯一的国家一类水上口岸，对内可凭洞庭溯四水，沟通省内多个县市；对外可沿长江上连西南、下抵沿海，具有承东启西、连南接北的交通枢纽优势，更是湖南对接长江经济带和各城市经济圈的最重要支点。长期以来，湖南省十分重视岳阳城陵矶港的建设发展，积极推进港口码头及配套基础设施建设，加快打造江海联运集结中心和长江中游综合性航运物流中心，凸显港口枢纽效应，辐射带动全省水运行业持续发展。

    湖南省港务集团党委委员、常务副总经理尹显东在接受记者采访时说道：“我们需要充分利用好湖南省连南接北、东西相承的区位优势，依托长江和京广线两条交通主动脉，畅通东部与西部地区的长江横向通道，让临港经济更好‘动’起来、‘活’起来、‘热’起来，把湖南口岸发展的巨大潜力与强大动能激发出来，推动‘一带一路’建设走深走实。”

    岳阳伴港而生、依港而兴。近年来，岳阳坚持把港口放到全省和中部地区发展大格局中去规划、建设、运营，努力推进全省“一江一湖四水”重要港口建设和资源整合，加快城陵矶现代化港口群及集疏运体系项目建设，基本形成以城陵矶港为龙头的“一枢纽多重点”现代港口集群。

    《湖南城陵矶新港区“十四五”发展规划（2021-2025）》提出，要充分发挥城陵矶新港区良好的产业基础和区位贸易优势，对接湖南省自贸试验区总体方案对岳阳片区“一大战略、两大目标、三大产业”的战略定位，着力将城陵矶新港区打造成 “长江中游综合性航运物流中心”“内陆临港经济示范区”“湖南省开放型经济的重要门户”和“岳阳市港产城融合示范标杆”。伴随着在“十四五”初期开展的系列卓有成效的工作，今年前两个月，岳阳城陵矶港开行至外高桥、洋山、东盟、澳大利亚、日韩台等地航线198班次，共完成集装箱吞吐量11.8万标箱，同比增长30.17%。

    “围绕‘百万标箱枢纽大港’目标，不断加强城陵矶口岸建设，完善集装箱水运航线体系，大力发展多式联运，全力打造江海联运集结中心。”尹显东表示，在RCEP正式生效的大背景下，岳阳城陵矶港的发展的市场空间显著扩大，作为湖南省在长江经济带上唯一通江达海的开放型口岸，江海联运集结中心更进一步助力RCEP区域内国际物流通道的联动发展。